En avión

Esta es la forma más fácil de moverse entre Agadir y el norte. Para viajes entre Fez, Rabat, Casablanca y Marrakech, prefiere el tren, más économique.et Al Hoceima

En tren

Marruecos tiene una red ferroviaria relativamente bien desarrollado y mantenido. Cubre la mitad norte del país e interconecta las principales ciudades de Tánger a Marrakech norte a sur. El Aeropuerto Internacional Mohammed V de Casablanca también es servida por ferrocarril. Supratours, una subsidiaria de la ONCF (Office National des Chemins de Fer), no los destinos del desierto de bus conectado a la red ferroviaria.

La frecuencia de trenes es bastante buena. Cabe señalar que por lo general son bastante puntual, y tiempo de viaje es a menudo más corta que las realizadas por el autobús. Trenes marroquíes son de avión baratos, acondicionado, limpio y eficaz y no. La primera clase extra vale la pena.

Las estaciones son a veces muy lejos de los centros de la ciudad.

El ferrocarril ofrece al visitante en última instancia, la mejor forma de transporte en la mitad norte de Marruecos. Se le ofrecerá la oportunidad de conocer a los marroquíes que usted habla con cualquier otra cosa que pedir dinero o vender algo, lo que es demasiado a menudo el caso lorque usted es un turista en este país afectado por la pobreza.

En autobús

El autobús es un medio muy utilizado de transporte en Marruecos. Una multitud de empresas existen y ofrecer servicios desiguales, sin embargo, los precios de la economía.

Las dos principales compañías son CTM y Supratours, y repartirse el mercado de las conexiones de larga distancia (entre las grandes ciudades). Supratours tiene la distinción de servir a las ciudades que no están conectados a la red ferroviaria. Estas empresas, que utilizan los vehículos modernos son fiables y eficaces. Es necesario dejar constancia de su equipaje en la estación de autobuses antes de la salida (sujeto a Dh 5 por bolsa).

En distancias más cortas, el visitante tiene la posibilidad de elegir entre un gran número de pequeñas empresas. El servicio varía en calidad y puntualidad. Los autobuses se utilizan muy a menudo más viejos y menos cómodo.

Para los enlaces entre las principales ciudades, se debe reservar uno o dos días de antelación en temporada alta.

Los autobuses salen de las estaciones de autobuses, más animado, como las estaciones de ferrocarril. Como este último, que a menudo se encuentran fuera de los centros de la ciudad. Hay mostradores de las empresas, que compran el boleto. Puede haber varias estaciones de autobús en una ciudad, y el bus de la CTM a Casablanca tener su propia estación, sobre los Supratours de autobuses, a menudo dejan la estación de tren. Se debe preguntar de antemano.

[Editar] En coche

La red principal de carreteras está bien mantenido. El mantenimiento de la red secundaria es más aleatoria. La mayor cautela en la noche, las carreteras son frecuentemente utilizados por los peatones, bicicletas, carros tirados por caballos que están marcados con una extraordinaria ligereza. Atención también a la conducta de los locales que muestran una clara preferencia por el tráfico en el centro de la carretera (aunque hay, por supuesto, a la derecha).

Una red de carreteras conecta Tánger, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech y El Jadida.

Usted puede tomar un coche de alquiler en Marruecos en los aeropuertos y en las principales ciudades.

Además de los grandes nombres en el alquiler que usted podrá encontrar todo tipo de locales de alquiler, las tarifas son muy competitivas (y regatear como todo lo demás), los vehículos son más viejos pero en buen estado de funcionamiento. Tenga cuidado si usted todavía tiene que conducir por la noche, las luces iluminan las estrellas o algunos arbustos en lugar de la carretera.

Los taxis

Los taxis son convenientes y económicos para moverse dentro de las ciudades. Prefiero los taxis "pequeños", los taxis grandes sirviendo en las rutas de tránsito para la específica dh 3.50.

• Big taxis

El taxi mayor (tipo Mercedes 240 o 250, 280 o 300 para la mayoría) hacer conexiones entre la ciudad y fuera, incluso a los pueblos vecinos. El precio se negocia antes de la salida. El taxi se dejará una vez terminado, puede contener hasta 7 personas (2 frontales, 4 traseros y el conductor). Usted puede comprar varios asientos a ser el espacio y acelerar la salida.

• Taxis pequeños

Pequeños taxis son abundantes en las ciudades, tienen un color en particular que difiere dependiendo de la ciudad (rojo en Casablanca, Rabat, azul, mostaza, en Marrakech, ... . Ellos se limitan a las ciudades del interior. Una carrera rara vez cuestan más que 20DH. El costo es de 5 minutos 7DH de 8h a 20h y de 7,50 dh de 20h a 8h (+ 50% del precio).

En cuanto a los taxis, para que los conductores de taxis pequeños son muy cautelosos, los taxis de gran velocidad en coche Mercedes y tomar muchos riesgos para llegar rápidamente a destino (adelantar o girar en la costilla alta, por ejemplo) si, Por otra parte, teniendo en cuenta el hecho de que estos vehículos tienen más de 20 años y no están en muy buenas condiciones.

Compruebe siempre que las obras de medidores y exigir que se restablezca en el inicio de la carrera. De lo contrario se niegan a montar. En una ciudad turística como Marrakech, los conductores se niegan a aceptar opere el medidor a la hora de cuidar a los turistas y la tarifa se establece en "mutuo acuerdo" después de una negociación, a veces desagradable, después de lo cual un turista en general, pagar por lo menos tres veces a la marroquí (el contador, el mejor, prácticamente no se utiliza con las premisas). Los argumentos utilizados son para ti (= turistas) 5 o 10 DH de nuevo, no es mucho, ya que el taxista tiene que hacer una carga de retorno, etc. Es mejor no pensar demasiado, ya que algunos conductores pueden inicialmente muy sonriente pronto se vuelven agresivos (verbalmente) durante la "negociación". Si te vas, a veces el conductor va a recordar y aceptar su precio (que es de todos modos muy por encima del precio que sería determinada por el medidor). Para una carrera muy importante llegar a un acuerdo sobre el precio antes de subir porque el uso del metro a veces llevan al conductor a tomar un camino que es, sorprendentemente, mucho más largo o en botella. Es costumbre dar propina a unos pocos dirhams, es mejor para controlar el cambio dado. También es mejor predicen la cuenta sólo porque te dirá que no hay dinero. La mayoría de los conductores hablan francés, excepto en las localidades más remotas y que rara vez se habla francés.