Lentäen

Tämä on helpoin tapa matkustaa välillä Agadir ja pohjoisessa. Lentää välillä Fez, Rabat, Casablanca ja Marrakech, mieluummin junalla, enemmän économique.et Al Hoceima

Juna

Marokko on suhteellisen hyvin kehittynyt rataverkkoa ja ylläpitää. Se kattaa Pohjois puolet maan ja linkit kaikkiin suurimpiin kaupunkeihin Tangerin ja Marrakeshin pohjoisesta etelään. Mohammed V kansainvälinen lentoasema Casablanca palvelee myös rautateitse. Supratours, tytäryhtiö ONCF (Office National des Chemins de fer), palvelee bussi kohteet ole yhteydessä rautatieverkkoon.

Tiheä liikennöinti on varsin hyvä. On huomattava, että ne ovat yleensä varsin täsmällinen, ja matka-aika on usein lyhyempi kuin tehdä bussilla. Marokon junat ovat halpoja, ilmastointi, melko puhdasta ja tehokasta. Täydentää ensimmäisen luokan arvoinen.

Asemat ovat joskus varsin kaukana kaupunkien keskustoista.

Rautatie tarjoaa vierailija lopulta paras keino liikenteen pohjoisen puoli Marokon. Se tarjoaa sinulle mahdollisuuden tavata marokkolaisia, jotka puhuvat sinulle jotain pyytää rahaa tai myydä jotain, mikä on liian usein lorqui olet turisti tässä maassa kärsivät köyhyydestä.

Linja-auto

Linja on laajalti käytössä olevat kuljetusvälineet, Marokossa. Lukuisia yrityksiä on olemassa ja tarjoavat epätasainen palvelujen kuitenkin hinnat taloutta.

Tärkeimmät yritykset ovat CTM ja Supratours, ja markkinaosuus pitkän matkan yhteyksiä (välillä suurimmissa kaupungeissa). Supratours on ero on palvella kaupunkeja ei ole liitetty rautatieverkon. Nämä yritykset, jotka käyttävät nykyaikaisia ajoneuvoja ovat luotettavia ja tehokkaita. On tarpeen pelastaa hänen matkatavaransa on linja-autoaseman ennen lähtöä (jos dh 5 kpl).

Lyhyillä reiteillä, kävijä on valita useita pieniä yrityksiä. Palvelu vaihtelee laadusta ja täsmällisyydestä. Linja-autojen on usein melko vanhoja ja vähemmän mukavia.

Välisillä reiteillä suurkaupungeissa, se pitäisi varata yksi tai kaksi päivää aiemmin sesonkiaikana.

Linja-autot lähtevät linja-autoasemilla, enemmän animaatioita kuin rautatieasemilla. Kuten viimeksi, ne sijaitsevat usein ulkopuolella kaupunkien keskustoihin. On laskurit yrityksille, jotka ostavat lippunsa. Voi olla useita linja-autoasemilla kaupungissa: ja CTM linja Casablanca on oma asema, kuten bussit Supratours, he lähtevät usein rautatieasemalle. Sen pitäisi kysyä etukäteen.

[Edit] Autolla

Päätieverkolla on hyvässä kunnossa. Ylläpito toissijainen verkko on enemmän satunnaista. Varovasti yöllä, tiet ovat usein käyttävät jalankulkijat, polkupyörät, hevosvetoisia vaunut jotka on merkitty poikkeuksellisen kevyt. Huomiota toiminnan tilojen osoittaa selkeästi, käynnissä keskellä tietä (vaikka se olisi tietysti tehdä oikein).

Tieverkkoa yhdistää Tanger, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech, El Jadida.

Se voi ottaa vuokra-auton Marokon lentokentillä ja suurimmissa kaupungeissa.

Sitä paitsi suuret nimet vuokra löydät kaikenlaisia vuokratilat, hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä (ja tinkiä kuten muutkin), ajoneuvot on vanhempi, mutta toimii kyllä. Ole varovainen, jos sinulla on vielä ajaa yöllä, ajovalot valaisevat tähdet tai joidenkin pensaiden sijasta tien.

Taksit

Taksi on kätevä ja halpa vaihtoehto matkustaa kaupungeissa. Mieluummin "pieni taksit, takseja palvelevat merkittävä kauttakulkumaa tietyillä reiteillä 3,50 dh.

• Great taksit

Iso taksit (Mercedes tyyppi 240 tai 250, 280 tai 300 pääosin) tehdä yhteyksiä kaupungin ulkopuolella, tai jopa lähikaupunkien. Hinta on neuvoteltu ennen lähtöä. Taksi lähtee kun ne valmistuvat, se voi sisältää jopa 7 henkilöä (2 edessä, 4 takana ja kuljettajan). Voit ostaa useita lippuja perustamista ja nopeuttaa niiden poistumista.

• Pienet Taxi

Pienet Taksit ovat runsaat kaupungeissa, ne ovat erityinen väri, joka poikkeaa kaupunki (Casablanca punainen, sininen Rabatissa Marrakech sinappi, ... . Ne ovat vain kaupunkien. Rodun harvoin maksaa enemmän kuin 20DH. Kustannus on 5-Min 7DH päivästä 8h-20h ja 20h DH 7,50 ja 8am (+ 50% hinnasta).

Mitä taksit, mutta taksinkuljettajat ovat hyvin varovaisia pieni, suuri Mercedes taksit ajaa nopeasti ja ottaa paljon riskejä päästä nopeasti määräpaikkaan (ohittaminen mutkissa tai päälle kylkiluita, esimerkiksi), jos Lisäksi otetaan huomioon, että nämä ajoneuvot ovat yli 20 vuotta ja eivät ole kovin hyvässä kunnossa.

Tarkista aina, että mittari toimii ja vaatia, että se palauttaa alussa rodun. Muuten kieltäytyä asentaa. Hyvin turisti kaupunki kuten Marrakech, kuljettajat sitoutuvat olemaan mittaria kun se tulee huolehtia matkailijoiden ja hinta on asetettu "yhteisestä sopimuksesta" jälkeen kaupat, joskus epämiellyttäviä, minkä jälkeen turisti maksaa yleensä vähintään kolme kertaa enemmän kuin Marokko (laskuri, parempi, tuskin käytetään paikallisten kanssa). Argumentit ovat sinulle (= turistit) 5 tai 10 HR uudelleen, tämä ei ole paljon, että taksin saa tehdä paluu tyhjä jne.. Se ei kannata kovin pitkään, koska jotkut kuljettajat voivat aluksi hyvin hymyilevä yhtäkkiä tulla aggressiivisia (suullisesti) aikana "neuvottelu". Jos menet, joskus kuljettaja muistaa ja hyväksy hinnan (joka on muutenkin huomattavasti korkeampi kuin hinta määräytyy mittarin). Voit suuri aivohalvauksen sopia hinnasta ennen saat käyttää mittaria voi johtaa kuljettajan ottaa toisen tien, joka on yllättävän paljon pidempi tai very ruuhkainen. On tapana kärki muutaman DH on parempi valvonta rahaa tehty. Se on myös paremmin ennakoida tili vain koska te sanotte ei ole rahaa. Useimmat kuljettajat puhuvat ranskaa, lukuun ottamatta syrjäisimpiä kaupunkeja, tai he harvoin puhuvat ranskaa.