Lentäen

Tämä on helpoin tapa liikkua välillä Agadir ja pohjoiseen. Välisistä matkoista Fez, Rabat, Casablanca ja Marrakech, mieluummin junalla, enemmän économique.et Al Hoceima

Junalla

Marokko on suhteellisen hyvin kehittynyt rataverkkoa ja ylläpidetään. Se kattaa Pohjois puolet maan ja linkit kaikkiin suuriin kaupunkeihin Tangier pohjoisessa Marrakech etelässä. Mohammed V International Airport Casablanca on myös käytetty rautateitä. Supratours, tytäryhtiö ONCF (Office national des Chemins de Fer), jälkiruoka bussi Kohteet ole yhteydessä rautatieverkkoon.

Tiheä liikennöinti on varsin hyvä. On huomattava, että ne ovat yleensä varsin täsmällinen, ja matka-aika on usein lyhyempi kuin tehdä bussilla. Marokon junat ovat halpoja, ilmastointi, puhdas ja tehokkaampia. Täydentää ensimmäisen luokan todella kannattaa.

Asemat ovat joskus melko kaukana kaupunkien keskustoista.

Rautatie tarjoaa kävijälle lopulta paras kuljetusmuoto pohjoisen puoli Marokon. Se tarjoaa sinulle mahdollisuuden tavata marokkolaisten kuka puhut ihan mitä pyytää rahaa tai myydä sinulle jotain, joka on liian usein Lorquí olet turisti tässä maassa kärsivät köyhyydestä.

Bussilla

Linja on laajalti käytetty kuljetusväline Marokossa. Lukuisat yritykset ovat olemassa ja tarjoavat kattavan palvelun hintoja kuitenkin taloudelle.

Pääyhtiöiden ovat CTM ja Supratours ja jakaa markkinat liitännät pitkät etäisyydet (suurten kaupunkien välillä). Supratours on eroa palvelevat kaupunkien ole yhteydessä rautatieverkkoon. Nämä yritykset, jotka käyttävät nykyaikaisia ​​ajoneuvot ovat luotettavia ja tehokkaita. On tarpeen pelastaa hänen matkatavaransa bussiasemalta ennen lähtöä (jollei Dh 5 per pussi).

Lyhyillä etäisyyksillä, kävijä on valita paljon pieniä yrityksiä. Palvelu vaihtelee laatu ja täsmällisyys. Bussit käytetään usein melko vanhoja ja vähemmän mukavaksi.

Saat yhteyksiä suuriin kaupunkeihin, se pitäisi varata yksi tai kaksi päivää etukäteen sesonkiaikana.

Bussit lähtevät linja-autoasemat, paljon vilkkaampaa kuin rautatieasemat. Kuten jälkimmäinen, ne ovat usein ulkopuolella kaupunkikeskustojen. On laskurit yrityksiä, jotka ostavat lipun. Voi olla useita linja-autoasemilla kaupunkiajossa: bussit ja CTM Casablanca on oma asema, noin bussi Supratours, he jättävät usein rautatieasemaa. Sen pitäisi tiedustella etukäteen.

[Edit] Autolla

Päätieverkolla on hyvässä kunnossa. Ylläpito toissijainen verkko on enemmän satunnaista. Erittäin varovaisesti yöllä, tiet käytetään usein jalankulkijat, polkupyöriä, ajoneuvojen liitteenä että poikkeuksellisen valaistuksella merkittyjä. Huomiota myös suorittaa paikallisten osoittaa selvästi parempana liikenteen keskellä tietä (sillä se on tietenkin oikea).

Highway Verkko yhdistää Tangier, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech ja El Jadida.

Voit ottaa autonvuokraus Marokko lentokentillä ja suurimmissa kaupungeissa.

Lisäksi suuret nimet vuokra löydät kaikenlaisia ​​vuokra-asuntojen, hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä (ja tinkimään kuin kaikki muukin), ajoneuvot ovat vanhempia, mutta hyvässä kunnossa. Ole varovainen, jos sinulla on vielä ajaa yöllä, valot valaisevat tähdet tai jotkut pensaat sijaan tien.

Taksit

Taksit ovat kätevä ja edullinen liikkumaan kaupunkien. Mieluummin "pieni taksit," iso taksit palvelevat kauttakulkua matkoja tiettyihin dh 3.50.

• Grand taksit

Merkittävä taksilla (Mercedes Type 240 tai 250, 280 tai 300 useimmille) yhteyksien välillä kaupungin ulkopuolella tai naapurimaiden kaupunkeihin. Hinta on neuvoteltu ennen lähtöä. Taksi lähtee valmistuttuaan voi olla jopa 7 henkilöä (2 edessä, 4 takana ja kuljettaja). Voit ostaa lisää paikkoja paikka ja nopeuttaa lähtöä.

• Petits taksit

Pieni taksit runsaasti kaupungeissa, he ovat tietyn värin että eroaa riippuen kaupungin (punainen Casablanca, Rabat sininen, sinappi Marrakech, ... . Ne rajoittuvat kaupungin sisällä. Rotu harvoin maksaa enemmän kuin 20DH. Hinta on 5-Min 7DH vuodesta 8h ja 20h ja 20h 7,50 DH 8 (+ 50% hinnasta).

Mitä taksit, joten kuljettajat pieniä taksit ovat melko konservatiivisia, iso Mercedes taksit ajaa nopeasti ja ottaa paljon riskejä päästä nopeasti määräpaikkaan (ohittaminen tai kaarreajossa korkean kylkiluun, esimerkiksi), jos Kun lisäksi otetaan huomioon se, että näiden ajoneuvojen yli 20 vuotta ja eivät ole kovin hyvässä kunnossa.

Tarkista aina että mittari toimii ja vaatia, että nollataan alussa rodun. Muuten kieltäytyä asentaa. Hyvin turisti kaltaisen kaupungin Marrakech, kuljettajat kieltäytyvät hyväksy käytä mittaria, kun se tulee huolehtia turisteja ja hinta on asetettu "yhteisellä sopimuksella" jälkeen bargain, joskus epämiellyttävä, jonka jälkeen turisti yleensä maksavat vähintään kolme kertaa Marokon (laskuri, parempi, tuskin käytetään tiloissa). Argumentit ovat sinulle (= turisteja) 5 tai enemmän 10 DH ei ole paljon, taksi on tehtävä palata tyhjään jne.. On parempi olla kovin pitkään, koska joillekin kuljettajille erittäin hymyillen alussa voi tulla yllättäen aggressiivisia (verbaalisesti) aikana "neuvotteluja". Jos menet, joskus ajuri muistaa ja hyväksy hinnan (joka on joka tapauksessa selvästi hinta, joka määräytyy mittarin). Saat tärkeä kilpailu sopia hinta ennen kuin saat, koska mittarin käyttöolosuhteissa saattaa johtaa kuljettajan pitämään polku, joka on yllättävän paljon pidempi tai erittäin ruuhkainen. On tapana kärki muutaman DH, on parempi ohjata rahat tehdään. On myös parempi ennustaa huomioon vain, koska he kertovat teille, että ei ole rahaa. Useimmat kuljettajat puhuvat ranskaa, paitsi syrjäisimmillä kaupungeissa, joissa he harvoin puhuvat ranskaa.