Med fly

Dette er den enkleste måten å bevege seg mellom Agadir og nord. For reiser mellom Fez, Rabat, Casablanca og Marrakech, foretrekker toget, mer économique.et Al Hoceima

Med tog

Marokko har et relativt godt utbygd jernbanenett og vedlikeholdes. Det dekker den nordlige halvdelen av landet og knytter alle de store byene Tanger i nord til Marrakech i sør. Den Mohammed V internasjonale flyplass Casablanca serveres også med jernbane. Supratours, et datterselskap av ONCF (Office National des Chemins de Fer), dessert buss destinasjoner ikke er koblet til jernbanenettet.

Hyppigheten av togene er ganske god. Det bør bemerkes at de er vanligvis ganske punktlig, og reisetiden er ofte kortere enn de laget av bussen. Marokkanske tog er billige, aircondition, rene og mer effektiv. Tillegget for den første klassen er virkelig verdt.

Stasjonene er noen ganger ganske langt fra bysentra.

Jernbanen tilbyr besøkende til slutt den beste form for transport i den nordlige halvdelen av Marokko. Det vil gi deg muligheten til å møte marokkanere hvem du snakker med noe annet du be om penger eller selge deg noe, som altfor ofte er tilfellet Lorqui du er turist i dette landet rammet av fattigdom.

Med buss

Bussen er et mye brukt transportmiddel i Marokko. Et mangfold av selskaper eksisterer og tilbyr service uten sidestykke, men prisene for økonomien.

De to viktigste selskapene er CTM og Supratours og dele markedet tilkoblinger lange avstander (mellom store byer). Supratours har æren av å tjene byene ikke er koblet til jernbanenettet. Disse selskapene, som bruker moderne biler er pålitelige og effektive. Det er nødvendig å redde sin bagasjen på busstasjonen før avreise (underlagt Dh 5 per pose).

På kortere distanser, har den besøkende velge mellom et stort antall små selskaper. Tjenesten varierer i kvalitet og punktlighet. Bussene som brukes er ofte ganske gamle og mindre komfortabel.

For koblinger mellom de store byene, bør den reserve en eller to dager i forveien i høysesongen.

Bussene forlater busstasjoner, mye mer livlig enn jernbanestasjoner. I likhet med sistnevnte, de er ofte plassert utenfor bysentra. Det er tellere av selskaper som kjøper billetten. Det kan være flere buss-stasjoner i en by: busser og CTM i Casablanca har sin egen stasjon, om bussen Supratours de ofte forlater togstasjonen. Det bør spørre på forhånd.

[Edit] Med bil

Hovedveien nettverket er godt vedlikeholdt. Vedlikehold av sekundære nettverket er mer tilfeldig. Den største forsiktighet om natten, er veiene ofte brukt av fotgjengere, sykler, biler festet som er svært preget av belysning. Oppmerksomhet også til gjennomføring av lokale viser en klar preferanse for trafikk på midten av veien (som det må selvsagt være riktig).

En highway nettverket kobler Tanger, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech og El Jadida.

Du kan ta en leiebil i Marokko på flyplasser og i de store byene.

Foruten de store navnene på utleie finner du alle typer utleie overnatting, prisene er svært konkurransedyktige (og prute som alt annet), bilene blir eldre, men i god stand. Vær forsiktig hvis du fortsatt må kjøre om natten, lys lyser stjernene eller noen busker i stedet for veien.

Taxis

Taxier er praktisk og økonomisk å bevege seg inne i byene. Foretrekker "små taxier," den store drosjene serverer transitt på reiser til bestemte DH 3,50.

• Grand drosjer

De største taxi (Mercedes Type 240 eller 250, 280 eller 300 for de fleste) lage forbindelser mellom byen og utenfor eller nabobyene. Billettprisen er fremforhandlet før avreise. Drosjen vil forlate når fullført, kan inneholde opptil 7 personer (2 foran, 4 bak og sjåføren). Du kan kjøpe flere seter for vedkommende sted og fremskynde avreisen.

• Petits drosjer

Florerer små taxier i byene, har de en bestemt farge som varierer avhengig byen (rød i Casablanca, Rabat blå, sennep i Marrakech, ... . De er begrenset til i byen. En rase sjelden koste mer enn 20DH. Prisen er 5-Min 7DH fra 8t til 20h og fra 20h til 7,50 DH 8 (+ 50% av prisen).

Som for drosjer, så førere av små taxier er ganske konservative, store Mercedes drosjer kjøre fort og ta mye risiko for å komme raskt til bestemmelsesstedet (forbikjøring eller kurvekjøring på høy rib, for eksempel) hvis Videre, tatt i betraktning det faktum at disse kjøretøyene over 20 år og er ikke i veldig god stand.

Kontroller alltid at måleren fungerer og krever at det blir tilbakestilt ved starten av løpet. Ellers nekter å montere. I en veldig turistifiserte by som Marrakech, sjåfører nekter å godta operere måleren når det gjelder å ta vare på turister og prisen er satt til "gjensidig enighet" etter et røverkjøp, noen ganger ubehagelig, hvoretter en turist vanligvis betale minst tre ganger i marokkansk (telleren, jo bedre, er neppe brukes med lokaler). Argumentene som brukes er for deg (= turister) 5 eller mer 10 DH ikke er mye, må drosjen gjøre en komme tilbake til tom, etc.. Det er bedre å ikke dvele for mye fordi noen drivere veldig smilende i starten kan bli plutselig aggressive (verbalt) under "forhandlinger". Hvis du går, noen ganger sjåføren vil huske og akseptere din pris (som er i alle fall godt over prisen som ville bli bestemt av meter). For en viktig rase å bli enige om prisen før du får fordi bruken av apparatet kan føre sjåføren å ta en vei som er overraskende, mye lengre eller svært trafikk. Det er vanlig å tipse noen DH, er det bedre å styre pengene gjort. Det er også bedre forutsi konto bare fordi de vil fortelle deg at det ikke er penger. De fleste sjåfører snakker fransk, unntatt i de mest avsidesliggende byene hvor de sjelden snakker fransk.