Авионом

Ово је најлакши начин да путују између Агадир и севера. Да лети између Фес, Рабат, Казабланка и Маракеш, радије воз, више ецономикуе.ет Ал Хоцеима

Воз

Мароко је релативно добро развијена железничке мреже и одржава. Она покрива северни део земље и повезује све главне градове Тангер да Маракеш од севера ка југу. Мохаммед В међународни аеродром у Казабланка је такође служио возом. Супратоурс, филијала ОНЦФ (Канцеларија за Национални дес Цхеминс де Фер), служи аутобус дестинација није повезан на железничку мрежу.

Фреквенција возова је веома добар. Треба напоменути да су обично прилично прецизан, а време путовања је често краће од оних које је аутобусом. Марокански возови су јефтини, климу, прилично чисто и ефикасно. Додатак за први разред исплати.

Станице су понекад прилично далеко од градских центара.

Железница нуди посетиоцу на крају најбољи облик превоза у северни део Марока. То ће вам понудити прилику да се сретне Мароканаца који говоре да вас ништа вас питати за новац или продати вам нешто, што је често случај лоркуи сте туриста у овој земљи погођена сиромаштвом.

Аутобус

Аутобус је нашироко користи превозно средство у Мароку. Мноштво фирми постоји и пружају услуге неједнаке, међутим, цене за привреду.

Две главне компаније ЦТМ и Супратоурс, а тржишно учешће на даљину веза (између главних градова). Супратоурс је разлика служи градова није повезан на железничку мрежу. Ове компаније, који користе савремене возила су поуздани и ефикасни. Потребно је да сачувате свој пртљаг на аутобуској станици пре поласка (предмет на ДХ 5 по врећи).

На краће руте, посетилац има избор између великог броја малих предузећа. Услуга варира у квалитету и тачност. Аутобуси користили су често прилично стар и мање удобан.

За путева између великих градова, требало би да резервишете један или два дана раније у сезони.

Аутобуси полазе са аутобуске станице, више него анимирани на железничким станицама. Као друго, они су често налазе ван градских центара. Постоје шалтерима за предузећа, која купују своје улазнице. Постоји мај бити неколико аутобуских станица у граду, а ЦТМ аутобусом до Казабланка има своју станицу, као и аутобусе Супратоурс, они често остављају железничке станице. Требало би да се распита унапред.

[Измени] Аутомобилом

Главног пута мрежа је добро одржавани. Одржавање секундарне мреже је случајна. Највећи опрез ноћу, путеви су често користи од стране пешака, бицикли, коњ извучени вагона који су означени са изузетно светло. Пажња и да се спроведе локалне показује јасну склоност за промет на средини пута (иако би, наравно, бити у праву урађено).

Аутопута мрежа повезује Тангер, Рабат, Фес, Казабланка, Сеттат, Маракеш, Ел Јадида.

То може да потраје изнајмљивање аутомобила у Мароку, на аеродромима иу великим градовима.

Поред великих имена у закуп ћете наћи све врсте изнајмљивања простора, цене су врло конкурентне (и исецкати као и сви остали), возила су старији, али у исправном стању. Будите опрезни ако сте и даље возити ноћу, фарови осветљавају звезде или неке жбуње уместо пута.

Такси

Такси је згодан и јефтин избор за путовања у градове. Воле "мали такси, такси служе главне транзитне руте на специфичне за 3.50 ДХ.

• Велика такси

Великих такси (Мерцедес-тип 240 и 250, 280 и 300 за највећи део) да везе између града и изван куће, чак и у близини градова. Збивати се преговара пре поласка. Такси ће оставити када се заврши, она може да садржи до 7 људи (2 предња, 4 иза и возача). Можете купити више карата за успостављање и убрзати њихов одлазак.

• Мали такси

Мала Такси богати у градовима, они су одређене боје која се разликује по граду (Казабланка црвене, плаве у Рабату, Маракеш сенф, ... . Они су ограничени на унутрашње градове. Раса ретко коштају више од 20ДХ. Цена је 5-Минимална 7ДХ од 8х до 20х и 20х ДХ 7.50 до 8х (+ 50% од цене).

Што се тиче такси, а таксисти су веома опрезни мали, велики Мерцедес такси возе брзо и да много ризика да брзо стигнете на одредиште (претицање у кривина или на врху ребра, на пример) ако је, Штавише, с обзиром на чињеницу да та возила преко 20 година и нису у веома добром стању.

Увек проверите да ли је мерач функционише и захтевају да се вратите на почетку трке. У супротном одбијају да гори. У веома туристички град као Маракеш, возачи се слажу да се не ради метара када је у питању збрињавање туриста и цена карте је постављена на "заједничким договором", након јефтино, понекад непријатна, након чега ће туристичка обично плаћају најмање три пута више од Мароко (на шалтеру, на боље, тешко да се користи локално становништво). Аргументи се користе су за вас (= туристи) опет 5 или 10 ДХ, то није толико да мора такси да се вратите у празно итд. Најбоље је да не живе много, јер неки возачи могу у почетку веома насмијан изненада постане агресиван (вербално) за време "преговора". Ако идете, понекад возача ће запамтити и прихватити своју цену (која је ионако далеко већа од цене ће бити одређен метара). Да би велики ударац да се договоре о цени пре него што добијете користите мерач може да доведе до возача да се неки други пут који је, зачудо, много дуже или веома загушена. То је уобичајено за савет неколико ДХ, боље је да се контрола новца које су извршене. Такође је боље предвидети налог само зато што кажу да нема новца. Већина возача говоре француски, осим у најудаљенијим градовима, или су ретко говоре француски.