Авионом

Ово је најлакши начин да се креће између Агадир и северу. За путовање између Фес, Рабат, Казабланка и Маракеша, радије воз, више ецономикуе.ет Ал Хоцеима

Возом

Мароко има релативно добро развијену железничке мреже и одржава. Она покрива северни део земље и повезује све већим градовима Тангер на северу до Маракеш на југу. Мохаммед В међународни аеродром Казабланка је такође служио жељезницом. Супратоурс, филијала ОНЦФ (Канцеларија Натионал дес Цхеминс де Фер), дестинација аутобус десерт није повезан са железничком мрежом.

Фреквенција возова је прилично добар. Треба напоменути да су обично прилично тачан, а време путовања је често краћи од оних које су у аутобусу. Марокански возови су јефтини, климатизоване, чисте и ефикаснијим. Додатак за први разред је стварно вреди.

Станице су понекад прилично далеко од градских центара.

Железничке нуди посетиоцу на крају најбољи облик превоза у северном делу Марока. То ће вам понудити прилику да се упознају Мароканаца који причате да било шта друго вас за новац или продајете нешто што је сувише често случај Лоркуи сте туриста у овој земљи погођени сиромаштвом.

Аутобусом

Аутобус је у широкој употреби превозно средство у Мароку. Мноштво компанија постоји и нуде беспримерну услугу, међутим, цене за економију.

Две главне компаније ЦТМ и Супратоурс и делите тржиште везе велике раздаљине (између главних градова). Супратоурс је разлика служи градова није повезан са железничком мрежом. Ове компаније, који користе савремене возила су поуздан и ефикасан. Потребно је да сачувате свој пртљаг на аутобуској станици пре поласка (у зависности од ДХ 5 по паковању).

На краћим растојањима, посетилац има избор између великог броја малих предузећа. Услуга варира у квалитету и тачности. Аутобуса су често прилично старе и мање комфорни.

За везе између већих градова, требало би да резервни један или два дана раније у току сезоне.

Аутобусима напусте аутобуске станице, много више него живахан железничким станицама. Као друго, они су често налазе ван градских центара. Постоје шалтерима предузећа, која купују карту. Можда постоји неколико аутобуских станица у граду: Аутобуси и ЦТМ у Казабланци имају сопствене станице, око аутобус Супратоурс, они често остављају железничка станица. То би требало да се распита унапред.

[Едит] Колима

Главни путна мрежа је добро одржавана. Одржавање секундарне мреже је случајна. Највећи опрез ноћу, путеви су често користи од стране пешака, бицикли, возила у прилогу који се изузетно обележене осветљење. Пажњу и на понашање локалних показују јасну предност за саобраћај на средини пута (као мора наравно бити у праву).

Мреже аутопутева повезује Тангер, Рабат, Фес, Казабланка, Сеттат, Маракеш и Ел Јадида.

Можете узети изнајмљивање аутомобила у Мароку, на аеродромима иу великим градовима.

Поред великих имена у закуп можете наћи све врсте изнајмљивање смештаја, цене су веома конкурентне (и исецкати као и све остало), возила су старији, али у добром радном стању. Будите опрезни ако имате да возите ноћу, светла осветљавају звездица или неке жбуње уместо пута.

Такси

Такси је погодно и економично да се крећу унутар градова. Воле "мале такси возила," велики такси служби транзит на путовањима са специфичним ДХ 3.50.

• Гранд такси

Главни такси (Мерцедес Тип 240 или 250, 280 или 300 за већину) чине везе између града и изван или околних градова. Цену превоза по договору пре поласка. Такси ће оставити Када буде завршен, може да садржи до 7 људи (2 предња, 4 позади и возач). Можете купити више места за место и убрзати одлазак.

• Петитс такси

Мали такси обилују у градовима, они су одређене боје која се разликује у зависности од града (црвени у Казабланци, Рабат плава, сенф у Маракешу, ... . Су ограничени су да у граду. Раса ретко коштају више од 20ДХ. Цена је 5-Минимална 7ДХ од 8х до 20х и од 20х до 7.50 ДХ 8 (+ 50% од цене).

Што се тиче такси, тако да возачи малих таксија су веома конзервативни, велике Мерцедес такси возе брзо и да пуно ризикује да брзо стигну на одредиште (претицања или скретања на високом ребра, на пример) ако, Штавише, с обзиром на чињеницу да ова возила преко 20 година и нису у веома добром стању.

Увек проверите да ли ради метар и захтевају да се ресетује на почетку трке. У супротном одбијају да гори. У веома туристичке град као Маракеш, возачи одбијају да се сложе да раде метара када је у питању брига туриста и цена карте је подешен на "заједничким договором", након погодбе, понекад непријатан, након чега туриста обично плаћају најмање три пута марокански (бројач, боље, тешко да је користи са простора). Аргументи се користе за вас (= туристи) 5 или више 10 грејања није много, такси мора да се врати у празан итд. Боље је не живети много, јер неки возачи веома насмејано на почетку може да постане изненада агресивно (вербално) за време "преговора". Ако идете, понекад возача ће запамтити и прихватити Вашу цену (што је у сваком случају знатно изнад цене која би се одређује метра). За важне трке да се договоре о цени пре него што сте добили, јер коришћење мерача може довести возача да пут који је, изненађујуће, много дуже или веома загушена. Уобичајено је да се врх мало, ДХ, боље је да контролише новац направио. Такође је боље предвидети рачун само зато што ће вам рећи да нема пара. Већина возача говори француски, осим у најудаљенијим градовима где су ретко говоре француски.