Med flyg

Detta är det enklaste sättet att röra sig mellan Agadir och norrut. För resor mellan Fez, Rabat, Casablanca och Marrakech, föredrar tåget, mer économique.et Al Hoceima

Med tåg

Marocko har en relativt väl utvecklad järnvägsnät och underhållas. Den omfattar den norra halvan av landet och sammanbinder alla större städer i Tanger till Marrakech norr till söder. Den Mohammed V International Airport Casablanca serveras även på järnväg. Supratours, ett dotterbolag till ONCF (Office National des Chemins de Fer), öken buss destinationer är inte ansluten till järnvägsnätet.

Frekvensen av tåg är ganska bra. Det bör noteras att de är oftast ganska punktliga, och restiden är ofta kortare än de som gjorts av bussen. Marockanska tåg är billiga, luftkonditionerade, ren och ganska effektiv. Den extra första klass värt det.

Stationerna är ibland ganska långt från stadens centrum.

Järnvägen erbjuder besökaren slutligen den bästa formen av transport i den norra halvan av Marocko. Det kommer att erbjuda dig möjlighet att träffa marockaner vem du pratar med allt annat du be om pengar eller sälja något, vad är alltför ofta är fallet lorque du är en turist i detta land som drabbats av fattigdom.

Med buss

Bussen är en allmänt använd transportmedel i Marocko. En mängd företag finns och erbjuder ojämlika tjänster, dock priserna på ekonomin.

De två största företagen är CTM och Supratours och dela marknaden av långväga förbindelser (mellan större städer). Supratours har skillnaden att tjäna städerna inte är anslutna till järnvägsnätet. Dessa företag, som använder moderna fordon är tillförlitliga och effektiva. Det är nödvändigt att spela in sitt bagage på busstationen före avresa (med reservation för Dh 5 per påse).

På kortare sträckor, har besökaren kan välja mellan ett stort antal små företag. Tjänsten varierar i kvalitet och punktlighet. Bussar används ganska ofta äldre och mindre bekväm.

För förbindelser mellan större städer, bör reserveras en eller två dagar i förväg under högsäsong.

Bussar lämna busstationer, mer animerad när järnvägsstationer. Liksom de senare är de ofta ligger utanför stadskärnorna. Det finns räknare av företag, som köper biljetten. Det kan finnas flera busstationer i en stad: och CTM bussen till Casablanca har sin egen station, om bussen Supratours, de ofta lämnar tågstationen. Den bör undersöka i förväg.

[Edit] Med bil

Den huvudsakliga vägnätet väl underhållna. Den underhållet av den sekundära nätverk är mer slumpmässig. Den största försiktighet på natten, är vägarna ofta används av fotgängare, cyklar, häst och vagn som är markerade med en exceptionellt ljus. Uppmärksamhet även till genomförande av lokalerna som visar en tydlig preferens för trafik på mitten av vägen (även om det måste naturligtvis vara rätt).

Ett vägnätet förbinder Tanger, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech och El Jadida.

Du kan ta en hyrbil i Marocko på flygplatser och i större städer.

Förutom de stora namnen i hyra hittar du alla typer av hyra lokaler skattesatserna är mycket konkurrenskraftiga (och pruta som allt annat), fordonen är äldre, men i gott skick. Var försiktig om du fortfarande måste köra på natten, lampor lyser stjärnorna eller vissa buskar i stället för vägen.

Taxi

Taxi är bekvämt och ekonomiskt att röra sig inuti städerna. Föredrar "små taxibilar" den stora taxibilar som tjänstgör på transitvägar för specifik dh 3,50.

• Big taxibilar

Den stora taxi (Mercedes typ 240 eller 250, 280 eller 300 för de flesta) gör kopplingar mellan staden och utanför, till och med närliggande städer. Priset förhandlas före avresan. Taxin lämnar när den är klar, kan innehålla upp till 7 personer (2 främre, 4 bakre och förare). Du kan köpa flera platser att vara utrymme och påskynda avgång.

• Små taxibilar

Små taxi finns gott om i städerna, de har en särskild färg som skiljer sig beroende på staden (rött i Casablanca, Rabat blått, senap i Marrakech, ... . De är begränsade till innerstäderna. En ras kostar sällan mer än 20DH. Kostnaden är 5-Min 7DH från 8h till 20h och 7,50 DH från 20h till 8h (+ 50% av priset).

När det gäller taxi, så drivkrafter för små taxibilar är ganska försiktiga, stora taxibilar Mercedez köra fort och ta massor av risker för att komma fram snabbt vid destinationen (omkörning eller kurvtagning på hög resår till exempel) om Dessutom med tanke på att dessa fordon har över 20 år och inte är i mycket gott skick.

Kontrollera alltid att mätaren fungerar och kräva att den återställs i början av loppet. Annars vägrar att montera. I en turist stad som Marrakech, drivrutiner vägrar att gå att driva mätaren när det gäller att ta hand om turister och priset är satt till "överenskommelse" efter ett fynd, ibland obehagligt, varefter en turist betala i allmänhet minst tre gånger marockanska (disken, desto bättre, är knappast används med lokaler). De använda argument för dig (= turister) 5 eller 10 DH igen, det är inte mycket, eftersom taxichauffören måste göra en retur belastning osv. Det är bättre att inte uppehålla mig alltför mycket eftersom vissa drivrutiner kan inledningsvis mycket ler plötsligt blivit aggressiva (muntligt) under "förhandlingarna". Om du går, ibland föraren kommer ihåg och acceptera ditt pris (som är ändå betydligt över det pris som skulle bestämmas av mätaren). För en viktig tävling att komma överens om priset innan du får eftersom användningen av mätare ibland leda föraren att ta en väg som är förvånansvärt, mycket längre eller flaska. Det är brukligt att ge dricks en fåtal DH-, är det bättre att styra den förändring given. Det är också bättre förutse kontot bara för att de kommer att säga att det inte finns några pengar. De flesta förare talar franska, utom i de mest avlägsna städerna och de sällan talar franska.