Med flyg

Detta är det enklaste sättet att resa mellan Agadir och norr. Att flyga mellan Fez, Rabat, Casablanca och Marrakech, föredrar tåget, mer économique.et Al Hoceima

Tåg

Marocko har ett relativt väl utbyggt järnvägsnät och underhållas. Den omfattar den norra halvan av landet och länkar alla större städer i Tanger till Marrakech norr till söder. Den Mohammed V internationella flygplats Casablanca är också trafikerades av järnvägen. Supratours, ett dotterbolag till ONCF (Office National des chemins de fer), fungerar bussen destinationer som inte är anslutna till järnvägsnätet.

Frekvensen av tåg är väldigt bra. Det bör noteras att de oftast ganska punktlig, och restiden är ofta kortare än de som gjorts av bussen. Marockanska tåg är billigt, luftkonditionering, ganska ren och effektiv. Tillägget för den första klassen värt det.

Stationerna är ibland ganska långt från stadskärnorna.

Järnvägen erbjuder besökaren slutligen den bästa formen av transport i norra delen av Marocko. Det kommer att erbjuda dig möjlighet att träffa marockaner som talar till dig för allt du ber om pengar eller sälja något, vad är alltför ofta är fallet lorqui du är turist i detta land som drabbas av fattigdom.

Bus

Bussen är en vanligt förekommande transportmedel i Marocko. En mängd företag finns och tillhandahåller olika tjänster, men avgifter för ekonomin.

De två viktigaste företagen är varumärken och Supratours, och marknadsandelen för långa förbindelser (mellan de större städerna). Supratours har distinktionen att tjäna de städer som inte är anslutna till järnvägsnätet. Dessa företag, som använder moderna fordon är tillförlitliga och effektiva. Det är nödvändigt för att rädda sitt bagage på busstationen innan avresa (med förbehåll för Dh 5 per påse).

På kortare sträckor, har besökaren möjlighet att välja mellan ett stort antal små företag. Tjänsten varierar i kvalitet och punktlighet. De begagnade bussar är ofta ganska gamla och mindre bekväm.

För förbindelser mellan större städer, bör det reservera en eller två dagar i förväg under högsäsong.

Bussar avgår från busstationer, mer animerad än på järnvägsstationerna. Gillar dem, de är oftast utanför stadskärnorna. Det finns räknare för företag som köper sin biljett. Det kan finnas flera busstationer i staden: och CTM bussen till Casablanca har sin egen station, som bussar Supratours de ofta lämnar tågstationen. Man bör fråga i förväg.

[Edit] Med bil

Den huvudsakliga vägnätet är väl underhållna. Underhåll av sekundära nätverk är mer slumpmässigt. Den största försiktighet på natten, är de vägar som ofta används av fotgängare, cyklar, häst och vagn som är markerade med en ovanligt ljus. Uppmärksamhet på genomförandet av lokalerna som visar en klar preferens för att köra mitt på vägen (även om det bör givetvis ske höger).

En vägnätet ansluter Tanger, Rabat, Fez, Casablanca, Settat, Marrakech, El Jadida.

Det kan ta en hyrbil i Marocko på flygplatser och i större städer.

Vid sidan av de stora namnen av hyran kommer att hitta alla möjliga hyra lokaler, priserna är mycket konkurrenskraftiga (och pruta som alla andra), de fordon som är äldre men i skick. Var försiktig om du måste fortfarande köra på natten, strålkastarna lyser stjärnorna eller några buskar i stället för vägen.

Taxi

Den taxi är bekvämt och billigt alternativ för resor inom städerna. Föredrar de "små taxibilar, taxibilar betjänar större genomfartsvägar vissa rutter till 3,50 DH.

• Stora taxibilar

Den stora taxi (Mercedes typ 240 eller 250, 280 eller 300 för det mesta) göra kopplingar mellan staden och utanför, eller till närliggande städer. Priset förhandlas före avresan. Taxin kommer att lämna när den är klar kan den innehålla upp till 7 personer (2 front, 4 bakom och föraren). Du kan köpa flera biljetter för upprättande och påskynda deras avgång.

• Små Taxi

Små Taxi Det finns gott om i städerna, de har en viss färg som avviker med stad (Casablanca röd, blå i Rabat, Marrakech senap, ... . De är begränsade till innerstäderna. Ett ras kostar sällan mer än 20DH. Kostnaden är 5-min 7DH från 8h till 20h och 20h DH 7,50 till 8:00 (+ 50% av priset).

När det gäller taxi, medan taxichaufförerna är mycket försiktiga små, stora Mercedes taxibilar kör fort och ta stora risker för att snabbt gå till destinationen (omkörning i kurvor eller ovanpå revbenen, till exempel) om det, Dessutom med tanke på att dessa bilar är över 20 år och inte är i mycket gott skick.

Kontrollera alltid att mätaren fungerar och kräva att den återställs i början av loppet. Annars vägrar att montera. I ett mycket turister stad som Marrakech, chaufförer överens att inte driva mätaren när det gäller att ta hand om turister och priset är satt till "överenskommelse" efter ett fynd, ibland obehaglig, varefter en turist betalar vanligtvis minst tre gånger mer än Marocko (disken, desto bättre, knappast används med lokalbefolkningen). De använda argument för dig (= turister) 5 eller 10 HR igen, det är inte mycket som en taxi måste göra en återgång till tomma osv. Det är bäst att inte uppehålla mig för mycket, eftersom vissa förare kan till en början mycket leende plötsligt bli aggressiv (verbalt) under "förhandling". Om du går, ibland föraren kommer ihåg och acceptera ditt pris (vilket är ändå mycket högre än det pris som skulle fastställas av mätaren). Till stor stroke att komma överens om priset innan du får för att använda mätaren kan leda till föraren att ta en annan väg som är överraskande, mycket längre eller mycket överbelastad. Det är vanligt att tipsa om några DH är det bättre kontroll pengar gjorts. Det är också bättre förutse konto bara för att du säger att det inte finns några pengar. De flesta av de förare som talar franska, utom i de mest avlägsna städerna där de sällan talar franska.